Bi Modal 수소 열차 프로젝트에서 수행된 주요 메인라인 테스트

작가:리치 윌콕

직위:기자

회사:철도 기술 매거진

게시된 날짜:2023년 6월 7일

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바이모달 수소전기열차 프로젝트 개발에서 중요한 이정표에 도달했습니다.

CAF, 스페인 운영자 RENFE, Toyota Europe, Clean Hydrogen Partnership 및 독일 항공우주 회사인 DLR을 포함한 유럽 운영자 및 철도 차량 제조업체 컨소시엄이 현재 스페인에서 개발 중인 FCH2RAIL 프로젝트가 실증 열차의 메인라인 테스트를 시작했습니다.

테스트에서는 리튬-티타네이트 배터리와 수소 연료 전지가 CAF Civia Class 463 통근 전기 열차에 장착되었습니다. 그러면 표준 라인과 함께 전기 라인에서 작동할 수 있는 하이브리드 파워트레인을 만들 수 있습니다.

이 새로운 테스트 단계는 바이모드 하이브리드 추진 솔루션이 전력 및 에너지 수요와 다양한 조건을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 상업 환경에서 표준 디젤 엔진에 대한 하이브리드 모델의 경쟁력을 평가하도록 설계되었습니다.

새로운 전력 시스템은 기존 차량의 견인 시스템에 통합되었으며 현재 메인라인 테스트는 사라고사 CAF 공장의 폐쇄 트랙 테스트 및 정적 테스트를 따릅니다. 본선 테스트는 사라고사, 마드리드 및 갈리시아의 노선 전체에서 이루어졌지만 새 장치의 중요한 테스트 실행은 하이브리드 모드로 전환하기 전에 전기 라인에서 두 전기 모드로 실행된 사라고사-칸프랑 라인에서 연료를 결합했습니다. 필요한 곳에는 수소 연료전지와 배터리를 사용합니다.

FCH2RAIL 프로젝트는 유럽연합의 보조금으로 공동 자금을 지원하지만 바이모달 수소 전기 열차가 성공하면 영국을 포함하여 노선의 절반이 전기화되는 추가 유럽 네트워크에 걸쳐 출시될 수 있습니다.

이 프로젝트는 2021년에 시작되었으며 현재 완료일은 2024년을 목표로 하고 있습니다.

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